Двигатель автомобиля Chevrolet Spark представляет собой силовую установку объемом на 1,0 либо 1,2 литра. Чтобы продлить ресурс ДВС, специалисты советуют выполнять замену смазочных материалов с интервалом в 7-10 тыс. км пробега. Также рекомендуется заправляться качественным бензином – чтобы не пришлось слишком часто менять свечи зажигания. Владельцы авто Шевроле Спарк отмечают некоторые проблемы с сальниками (со временем они теряют эластичность и начинают протекать).
К наиболее нагруженным элементам автомобильного мотора относятся компоненты цилиндропоршневой группы (ЦПГ). На эти комплектующие воздействуют высокие температурные нагрузки, трение. О том, что потребовался ремонт либо замена поршней, автовладелец может узнать по следующим признакам:
- Стук в моторе – говорит о том, что может произойти заклинивание
- Потеря динамических характеристик ДВС
- Значительное повышение расхода горючего и масла
- Металлический шум, усиливающийся по мере роста нагрузки
- Проблемы с запуском двигателя
На сайте «PistonShop.ru» Вы сможете купить поршни Шевроле Спарк от производителя TEIKIN (Индонезия). В комплект также входят кольца KPR корейского производства. Наша компания располагает собственными складами в Казани, Екатеринбурге, Краснодаре и СПб, что дает возможность быстро доставлять ремкомплекты в любой регион страны.
Основные причины повреждения поршней
Каждый автомобиль по-своему индивидуален, также различаются условия эксплуатации транспортного средства. Это влияет на рабочий ресурс авто и на тип появляющихся неисправностей. К примеру, несвоевременная замена масла или недостаток смазки приводит к перегреву ЦПГ. С течением времени на поверхностях соприкасающихся элементов образуются многочисленные задиры. Перегрев возможен по следующим причинам:
- Повреждение термостата
- Нарушение нормальной циркуляции охлаждающей жидкости, масла
- Выход помпы из строя
- Засорение радиатора
- Поломка вентилятора охлаждения
Достаточно распространенным явлением считается износ поршня по диаметру. В юбке изделия могут появляться трещины и задиры. Определенной проблемой становится изнашивание канавок или залегание поршневых колец.
При недостаточном количестве смазки поршневой палец окрашивается в характерный синий цвет. Помимо перегрева, к ускоренному износу компонентов ЦПГ приводит применение низкооктанового топлива (не соответствующего характеристикам силового агрегата) и нарушения, допущенные в процессе регулировки топливных форсунок.
